SEGUROS: Fuerte incidencia de los camiones en la inseguridad vial

Por Buenafuente.com

Thursday, 27 September 2007

En los últimos días se registró un importante aumento de accidentes de tránsito con muertos y heridos graves que contaron con algún camión involucrado. Sepa a qué se debe el abrupto incremento de los siniestros. Los datos que reflejan un problema al que nadie le pone freno

Transitar por las rutas argentinas se trasforma día a día en una verdadera hazaña. Las razones para tener un accidente de tránsito van en aumento, y los camiones se están convirtiendo en este último tiempo en uno sus actores principales de este drama.

El aumento de la participación de los transportes de carga es por demás alarmante: ascendió en un 30%, en tan sólo ocho meses. Estos datos surgen de un relevamiento difundido recientemente por el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) en el que muestra que existe un aumento del 7% durante este período, esto significa que el año pasado prácticamente 1 de cada 4 accidentes tenía algún camión involucrado y hoy el número crece a casi 1 de cada 3 accidentes.

Si bien alguien podría decir que las comparaciones no son buenas, cabe destacar a modo de ejemplo, que en España los camiones solamente participan del 3% de los accidentes graves nos da una idea que en Argentina contamos con un problema particular al cual aún no le hemos encontrado solución.

La incidencia de los camiones en el número de accidentes graves o fatales se deben a varias razones, pero entre las que las causas principales se encuentran aquellas que no es novedad y en donde se denota la falta clara de interés por parte del Estado: el 80% de las rutas son obsoletas y altamente peligrosas; los sentidos de circulación no están físicamente separados ni tampoco están preparadas para una diversidad tan grande de vehículos.

También existen otros factores que están sujetos a lo técnico, o a la física –si se la quiere culpar también- pero sin duda a la falta de control y sobre exigencia del empresariado. Según el informe, el exceso de carga es el desencadenante de muchos accidentes graves. Un incorrecto estibaje influye sobre la estabilidad del vehículo ya que la falta de anclaje convierte una carga estática en dinámica magnificando el efecto de ésta en maniobras exigidas.

Asimismo, el exceso de peso no solamente compromete las rutas por donde transita generando daños muy costosos sobre el pavimento, sino que además la mecánica de un camión no está preparada para soportar este incremento de peso, lo que se traduce habitualmente en roturas de elásticos y suspensiones y una gran dificultad para realizar frenados efectivos. Y es aquí donde existe una gran alarma: Un camión con exceso de carga necesita por lo menos un 40% más de distancia de frenado que uno que transporta la cantidad de kilos para los que fue diseñado.

Otra de las figuritas repetidas que aparecen recurrentemente, y sin importar el porte del automotor, es la alta velocidad, y los camioneros evidentemente no están exentos. Tal como muestra un estudio realizado por CESVI, realizado a 100Km de la Ciudad de Buenos Aires, indica que un 46% de los camiones que circulaban con destino a Rosario no respetaban la velocidad máxima de 80km/h. De ese porcentaje de infractores se han detectado picos de camiones circulando a 110 km/h y 112 km/h, lo que marca la falta de responsabilidad y control hacia este sector.

El efecto inmediato sobre el conductor es que tendrá menos tiempo para realizar una maniobra efectiva porque disminuirán sus tiempos de reacción y se magnificarán las consecuencias del accidente.

El cansancio en los conductores juega un rol determinate. Reacciones tardías y maniobras indebidas son la principal muestra de estado en un conductor. Esto se debe a la a que lo choferes están exigidos a realizar viajes extremadamente largos y generalmente no cumplen con las horas reglamentarias de sueño. Las empresas de transporte le imponen a sus choferes que realicen viajes superiores a las 18hs de manejo, cuando no deberían superar las 12hs.

Desde el CESVI recomiendan para este tipo de viajes un sistema de postas, donde se vaya rotando de choferes cada 8 horas y que luego tengan la posibilidad de descansar el resto del día en un lugar adecuado y por supuesto fuera del camión.

El exceso de cansancio en los conductores genera extremo sueño, que se manifiesta comúnmente con cruces abruptos de carril, salidas de la ruta de circulación o incluso vuelcos. “Casos extremos llegan conducir en estado de “autómata” donde las acciones sobre el camión las realiza como acto reflejo y esto es sumamente riesgoso ya que cualquier circunstancia que salga de lo normal lo involucrará directamente en un accidente” explica, el CESVI.

Sin duda que la suma de todos estos factores es detonante, sobretodo cuando en la ruta se juntan el matrimonio camión-auto. De estos “encuentros” se desprende del informe que la maniobra más peligrosa es el adelantamiento, donde el vehículo menor es el que cruza al carril contrario y termina impactando con el frente del camión. Le sigue el choque por alcance donde lo más frecuente resulta ver automóviles impactando contra la parte trasera de acoplados o semirremolques circulando a menor velocidad o detenidos en la calzada con escasa señalización.

Agregar a favoritos (76)

Sea el primero en comentar el artículo

Escribir Comentario
Por favor, mantenga el tópico de los mensajes en relevancia con el tema del artículo.
Lenguaje inapropiado será borrado. No se publicarán respuestas anónimas.
Por favor, no use los comentarios para promocionar su sitio, ese tipo de mensajes serán removidos.
Asegúrese de *Recargar* la página para mostrar un nuevo código de seguridad antes de cliquear 'Enviar', en caso de haber ingresado un código incorrecto.
Nombre:
E-mail
Sitio Web
Título:
BBCode:
Comentario:

Código:* Code
Quiero recibir un aviso de las respuestas a mi comentario